剑灵剑士赚钱报废车黑市猖獗 正规企业生存难-帝龙网赚

剑灵剑士赚钱报废车黑市猖獗 正规企业生存难

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随着汽车保有量的快速增长,报废汽车的数量也呈现出快速增长的势头。然而,相当数量的报废汽车没有进入正规企业进行报废,而是进入“黑市”进行非法拆解和组装。由于监管责任不明确,缺乏打击非法市场的协同努力,这些“黑市”往往被打死,容易复活,造成严重的安全和环境隐患。日前,记者走访了山西省朔州市怀仁市一个大规模非法拆解和组装报废汽车的“黑市”。

报废汽车在“黑市”复活

镇庄村位于山西省朔州市怀仁市云韵镇。从208国道拐进乡村公路后,你看到的不是农田和庄稼,而是废弃的卡车和拆卸的汽车零件。继续沿着道路行走,更多的卡车和备件将被废弃,一些将被堆放在路边,一些将被放置在农家庭院,一些将被直接散落在农田上。

除了报废汽车和零部件,记者还发现有组装卡车出售。重新油漆前部和车厢后,它们变成了“新车”。这些新车中有些是重型卡车,有些是绿色环卫车。汽车挡风玻璃上贴着“紧急销售”的标签,上面有联系信息。

记者从无人驾驶飞行器的航拍照片中看到,这些报废汽车、零部件和组装汽车被塞满了道路两侧,形成了一个持续长度约为3公里的报废汽车“黑市”。场景非常壮观。

街道上的黑窝点像“食物摊”一样相互连接。村民手持氧气焊枪随处可见。氧气瓶躺在黑色洞穴的地面上。随着火势蔓延,卡车和汽车被迅速拆除,黑色粘性油被随意抛出。记者了解到,镇庄村没有拆解和组装报废汽车的法律程序。当地农民出售汽车零部件和组装汽车。报废的卡车通常要花5万到7万元,其核心引擎可以随意更换,只需7000元。

根据规定,卡车运输要求“七证齐全”。驾驶证、行驶证、道路运输资质证书、道路运输经营许可证、半挂车驾驶证、半挂车经营许可证和机动车登记证。其中,除不要求随车携带登记证外,其他六种证件必须随车携带。然而,报废汽车换了几次后,这些证书并不完整,甚至一个也没有。

记者询问了相关信息,发现早在2007年,怀仁县工商局和公安局(今年县改为市)就联合对镇庄村的汽车拆解市场进行了整改。然而,11年后,镇庄村的黑市并没有站稳脚跟。业内人士告诉记者,怀仁市镇庄村和秦城村已经成为山西省最大的非法拆解、销售和组装报废汽车的“黑市”之一。

据公安部统计,截至2017年底,全国机动车数量达到3.1亿辆,其中汽车2.17亿辆。市场研究机构智言咨询(Zhiyan Consulting)估计,2018年报废汽车的数量估计为907万辆。记者的调查发现,只有30%进入了正规的回收企业,而其余70%要么长期留在社会中成为“僵尸车”,要么流入“黑市”进行非法拆解和组装。

据业内人士称,大多数正规和合法企业都在挣扎,无法与非法企业和“黑市”竞争。根据山西商务部提供的数据,山西只有26家正规的报废汽车回收拆解企业,平均每个城市有2-3家。他们中的大多数都处于不良的运行状态。

“‘黑市’和‘黑窝点’不需要投资。一支火炬就够了。”山西省吕梁市物资回收公司法定代表人董世伟告诉记者,根据《报废汽车回收拆解企业技术规范》和《报废汽车拆解环境保护技术规范》,常规报废汽车回收企业需要投资500-600万元,以满足相关环境保护和管理要求,以及拆解车间、储存车间、固体废物回收车间和各种专业拆解设施。

中国《报废汽车回收管理办法》规定,拆解后的发动机、转向器、变速器、前后桥、车架等“五大总成”禁止非法销售,必须作为废金属送钢铁企业强制回炉。这些规定实际上挤压了正规企业的利润空间,不再适合报废汽车市场的发展。在2016年9月发布的《国务院关于修改报废汽车回收管理办法的决定》(征求意见稿)中,建议修改“五大总成”的销售限制,但尚未明确界定。

另一方面,在利益的驱使下,许多汽车经销商和黑窝点冒了风险,使得报废汽车“没有好下场”。一辆大卡车按15吨计算,正规企业按每吨1100元的价格收取。店主只能拿到16,000元,但他可以在黑市上拿到30,000到50,000元。“五大总成”只要价格合适就可以出售,同型号的大型卡车发动机可以“移植”6000-7000元。

蓬勃发展的业务给“黑市”带来了高额回报,并有实力向车主支付高额报废费。然而,被称为“资源循环经济”的正规企业,在“朝阳产业”的光环下,被“黑市”无情地粉碎,成为一个从未复苏的“夕阳产业”。从坏硬币中剔除好硬币的效果已经成为这个行业的常态。

报废汽车在路上有许多隐患。

在我国,报废汽车回收拆解行业实行特殊的行业管理制度。然而,仍有大量“失踪”的报废汽车流向“黑市”,给社会带来巨大的隐患和危害,值得关注。

首先,交通安全存在严重隐患。这些非法出售的零部件,甚至组装的汽车一旦上路,就会成为流动的“马路杀手”,造成严重的交通安全风险。

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